Die IG und ihre Zielsetzung

Die Typ 81/85 IG Deutschland e.V. hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Audis der Baureihe B2 zu pflegen und zu erhalten – und dafür gleichzeitig auch allen Freunden, Fans und Liebhabern dieser Fahrzeuge eine geeignete Plattform zu bieten.

Wer Gleichgesinnte treffen möchte, um sich auszutauschen, wer Informationen, Tips & Kontakte sucht, oder auch für zwanglose Benzingespräche, Technikwissen und Historie der Baureihe, der ist bei uns jederzeit herzlich willkommen – ob er nun schon das passende Fahrzeug besitzt oder nicht.

Alle Informationen zur Mitgliedschaft finden sich hier.

Historie

Die Typ 81/85 IG wurde bereits anno 2000 von einer Gruppe Enthusiasten gegründet, man versuchte, die vereinzelt umherfahrenden Typ 81/85-Fahrer zusammenzubringen um so das Engagement & Interesse für den Erhalt der Fahrzeuge zu bündeln.


Die Produktionseinstellung der B2-Baureihe lag zu diesem Zeitpunkt noch keine 10 Jahre zurück.

Der allergrößte Teil der Fahrzeuge fristete zu diesem Zeitpunkt allerdings noch ein Dasein als Gebrauchtwagen, vor allem die Coupés und Quattros der frühen Baujahre durchschritten zu dieser Zeit das tiefe Tal zwischen Winterauto, Endverbraucher und jugendlichem Tuningwahn.

Viele Autos dieses Alters wurden Opfer von Wartungsstau, Unterhaltskosten und Unfällen, wurden verbastelt oder -in Unkenntnis der Seltenheit mancher Modelle- schlicht verschrottet.

Doch die ersten IG´ler schlichen zu dieser Zeit bereits über die Schrottplätze.
Die Zeit würde kommen…

So konnten sich bei unseren teils langjährigen Mitgliedern seit IG-Gründung profunde kenntnisse der Baureihe ansammeln, und mit dem Verschwinden dieser Autos aus dem alltäglichen Straßenbild wuchs auch die Zahl der Neumitglieder stetig an; auch sie unterstützen ebenfalls mit Rat und Tat, wenn es darum geht, die Fahrzeuge bald 30 Jahre nach Produktionseinstellung auf der Straße zu halten.

Ein nochmals deutlicher Anstieg an Mitgliedern war zu beobachten, als die ersten Exemplare der Baureihe im Jahr 2008 auf das populäre H-Kennzeichen zusteuerten, welches inzwischen an immer mehr Typ 81/85 zu sehen ist…

Als Teil des Audi Club International engagiert sich die IG zusätzlich, diese Tradition zu pflegen und fortzuführen, sowohl mit Hilfe der Mitglieder als auch mit Unterstützung durch die Audi AG.

Am 17. Mai 1991 verläßt der letzte Urquattro die Montagehalle B2 im Werk Ingolstadt.
Seit August 1978 hat die B2-Baureihe damit die ansehnliche Zahl von 1.395.761 gebauten Fahrzeugen über einen Gesamt-Produktionszeitraum von nahezu 13 Jahren erreicht; kein andere Baureihe hat es bisher in der Geschichte von Audi auf eine ähnliche Zeitspanne gebracht.

Nachfolgend ein kurzer Modellspiegel zum B2, ohne Gewähr auf absolute Vollständigkeit – so sind Sondermodelle, Einzelstücke oder Kleinserienfahrzeuge auf B2-Basis wie die Umbauten von Walter Treser (Treser Hunter sowie Cabrio) oder die legendären Fahrzeuge von Günter Artz hier nicht aufgeführt.

08/1978 – 08/1984: Audi 80 Vorfacelift (zweitürige Limousine, Benziner oder Diesel, nur Vierzylinder)

08/1978 – 08/1984: Audi 80 Vorfacelift (viertürige Limousine, Benziner oder Diesel, nur Vierzylinder)

03/1979 – 08/1984: Audi 4000 Vorfacelift (zwei- oder viertürige Limousine, Benziner oder Diesel, Vier- oder Fünfzylinder)

08/1981 – 08/1984: Audi 80 CD Vorfacelift (viertürige Limousine, Fünfzylinder Benziner oder Vierzylinder Diesel)

11/1982 – 08/1984: Audi 80 quattro Vorfacelift (zwei- oder viertürige Limousine, Benziner, Vier- oder Fünfzylinder)

03/1983 – 08/1984: Audi 4000 quattro Vorfacelift (zwei- oder viertürige Limousine, Benziner, Vier- oder Fünfzylinder)

08/1984 – 08/1986: Audi 80 Nachfacelift (zweitürige Limousine, Benziner oder Diesel, nur Vierzylinder)

08/1984 – 08/1986: Audi 80 Nachfacelift (viertürige Limousine, Benziner oder Diesel, nur Vierzylinder)

08/1984 – 08/1987: Audi 4000 S Nachfacelift (zwei- oder viertürige Limousine, Benziner oder Diesel, nur Vierzylinder)

08/1984 – 08/1986: Audi 80 quattro Nachfacelift (zwei- oder viertürige Limousine, Vier- oder Fünfzylinder)

08/1984 – 08/1986: Audi 90 (nur viertürige Limousine, Fünfzylinder oder Vierzylinder Diesel)

08/1984 – 08/1986: Audi 90 quattro (nur viertürige Limousine, nur Fünfzylinder)

08/1984 – 08/1987: Audi 4000 CS quattro Nachfacelift

03/1980 – 08/1984: Audi Coupé GL Vorfacelift (nur Vierzylinder)

05/1981 – 08/1984: Audi Coupé GT Vorfacelift (nur Fünfzylinder)

08/1984 – 10/1988: Audi Coupé Nachfacelift (Vier- oder Fünfzylinder)

08/1984 – 10/1988: Audi Coupé quattro (nur Fünfzylinder)

03/1980 – 12/1984: Audi quattro Coupé „Urquattro” Vorfacelift

12/1984 – 08/1988: Audi quattro Coupé „Urquattro” Nachfacelift

08/1989 – 05/1991: Audi quattro Coupé „Urquattro” Nachfacelift (20V)

08/1984 – 08/1985: Audi Sport quattro Coupé

Für weiterführende Angaben zu Modellvarianten, Motorleistung & Ausstattungen siehe auch Wikipedia

Typ 81 oder Typ 85?

Diese Frage bewegt in der Tat bis heute die Gemüter der Szene; eine definitive und klärende Antwort konnte auch aus Ingolstadt lange nicht geliefert werden.

Fakt ist, daß Fahrgestell- und Teilenummern der Coupé-Karosserien mit 85… beginnen, die vieler Limousinen (egal, ob Zwei- oder Viertürer) dagegen mit 81…

Was sich die Logistiker der noch jungen Firma Audi (zu diesem Zeitpunkt noch Audi NSU Auto Union AG genannt) vor mittlerweile nahezu 40 Jahren genau gedacht haben, als sie die Produktkennziffern vergaben, wird wohl im Dunkel der Geschichte bleiben.

Man hat sich heute darauf geeinigt, die frontgetriebenen Modelle der Baureihe (unabhängig von Karosserieform und Zylinderzahl) als Typ 81 zu bezeichnen, die allradgetriebenen Modelle dementsprechend als Typ 85.
Allen gemeinsam ist dagegen die Baureihen-Bezeichnung B2.

Diese Nomenklatur vertritt heute auch der Hersteller selbst.